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北京市长陈吉宁:在京津冀交界处建公交枢纽

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2017-08-13

在地铁8号线站台综控室,他向值班人员详细询问客流、安检、消防等工作,强调要确保暑期大客流安全运行,充分做好突发事件应急准备。

北京的交通工作今后要怎么做好?陈吉宁提出三方面要求。

知道君发现,陈吉宁去的这两个项目,均是北京市目前正在抓紧实施的重大交通基础设施,也代表了北京交通基础设施的新尝试。

他指出:

地点四南锣鼓巷站

陈吉宁还在北京市轨道交通指挥中心主持召开座谈会,听取北京市交通和缓堵工作汇报。提出“加强城市副中心与中心城区和雄安新区的交通连接,着眼京津冀协同发展,在三省市交界区域科学规划建设公共交通枢纽。”

▌对于北京交通建设,陈吉宁有何要求?

“中心城要保留街区风貌”

知道君了解到,北京市将大力推进缓解拥上海龙凤419堵工作,交通疏堵工作总投资220亿元,计划将100亿元投入核心区的微循环道路打通项目上。去年,东城、西城共1页定了50条道路计划打通,基本形成区域微循环路网。

日前,代市长陈吉宁就交通工作进行调研。知道君(xjb-jingshier)了解到,他先后实地查看了首条磁悬浮列车s1线、苹果园交通枢纽建设现场、东城次支路建设情况和地铁南锣鼓巷站。

地点二苹果园交通枢纽

在苹果园综合交通枢纽施工现场,察看枢纽规划建设情况。他强调,要以乘客为中心精心设计流线,增加疏导标识,方便乘客集散和换乘。

陈吉宁在北京市轨道交通指挥中心主持召开座谈会,听取北京市交通和缓堵工作汇报。他对全市各级交通部门坚持“规建管限”结合,综合运用多种手段,缓解交上海龙凤论坛通拥堵所作的工作予以肯定。

其实今年4月,北京市交通部门拟订的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见(试行)(征求意见稿)》已公开征求意见。《征求意见稿》明确提出,应对共享单车进行总量控制。按照“属地管理”原则,由区级政府编制辖区发展和停放规划,设定辖区最大投放数量,防止盲目扩张。

一、切实抓好交通规划建设。按照新版北京城市总体规划的要求对标对表,抓好交通领域规划建设管理工作,坚持公交优先战略,合理规划建设交通枢纽和其他交通基础设施,加密城市路网,鼓励绿色出行,落实职住平衡,努力实现和谐交通。

北京市中心城区正在加快推进次支路建设,畅通微循环,提高道路通行能力。在东城区正义路南延南段和西晓市街次支路建上海龙凤419设项目现场,陈吉宁指出,中心城区道路建设要坚持以人为本,保留街区风貌,方便居民出行,降低机动车使用强度,加强停车秩序管理。

目前,北京市东城区、朝阳区、通州区、海淀区已经开始试点共享单车规范停放措施。但在部分地铁站、公交枢纽、商务区周边,乱停放对道路通行秩序带来的冲击还很明显。

地点三东城区次支路

发现共享单车站外乱停

苹果园综合交通枢纽效果图。

据《北京日报》消息,陈吉宁来到门头沟区轨道交通s1线石门营站,听取了市轨道交通基础设施建设工作汇报,并试乘s1线列车,详细了解磁悬浮列车运行特点、载客量、安全性等情况。

陈吉宁试乘磁悬浮列车

二、加强静态交通秩序管理,综合施策降低机动车使用强度,严格规范停车秩序,严查交爱上海同城论坛通违法行为,持之以恒倡导绿色交通理念,改善绿色出行环境和体验,努力缓解交通拥堵。

陈吉宁十分关心轨道交通运营安全和共享单车管理工作,采取“四不两直”方式,来到地铁南锣鼓巷站进行现场检查。看到大量停放的共享单车侵占人行步道,他要求交通部门抓紧出台共享单车管理办法。

在建的苹果园交通枢纽,建成后则是全市最大的综合交通枢纽。将集轨道交通、快速公交、普通公交、出租车、小汽车、自行车等多种交通方式于一体。s1线终点站也设在这里。

来源:新京报

原标题:京津冀距离再拉近!陈吉宁:在交界处规划建设公交枢纽

责任编辑:张迪

地点一石门营站

按照计划,苹果园综合交通枢纽力争于2019年建成投入使用。规划部门曾表示,希望苹果园交通枢纽能带爱上海论坛动区域交通结构调整,利于完善全市交通网络体系。

三、充分依靠科技创新,综合运用大数据、人脸识别等高科技手段,加强部门间交通信息数据共享,提高交通运行管理效率,提高城市治理水平。

北京地铁s1号线是全国首条开工建设的中低速磁浮交通项目,西起门头沟石门营站东到石景山苹果园站。目前,石门营站到石龙路站目前已经开始进行列车动态调试,按计划,今年底,除位于苹果园交通枢纽内的苹果园站,s1线其余7站均可实现正式载客试运营。

建议增加乘客疏导标志

加强城市副中心与中心城区和雄安新区的交通连接,着眼京津冀协同发展,在三省市交界区域科学规划建设公共交通枢纽,方便群众驻停和换乘公共交通进出北京。

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